2009年是世界經(jīng)濟(jì)受金融危機(jī)重創(chuàng)的一年，國(guó)際直接投資也受到影響。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在危機(jī)中率先恢復(fù)。較為強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及巨大的市場(chǎng)容量，使中國(guó)成為外國(guó)企業(yè)在后危機(jī)時(shí)代最為關(guān)注的投資目的地。日本是中國(guó)主要外資來(lái)源國(guó)之一。前幾年為分散投資風(fēng)險(xiǎn)，日本企業(yè)更加關(guān)注東南亞、印度市場(chǎng)。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)需求不斷擴(kuò)大，日本企業(yè)轉(zhuǎn)而將更多注意力投向中國(guó)市場(chǎng)。

    據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2009年，外國(guó)企業(yè)對(duì)華直接投資實(shí)際金額為900.3億美元，其中日本對(duì)華實(shí)際直接投資金額為41.2億美元，較上年增加12.9%，占外國(guó)企業(yè)對(duì)華直接投資的比重為4.6%，僅次于中國(guó)香港和英屬維爾京群島的對(duì)華直接投資。

    據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，2009年日本對(duì)華直接投資達(dá)69億美元，較上年增加6.2%，占日本對(duì)外投資的比重為9.2%。僅次于對(duì)美國(guó)和開(kāi)曼群島的投資。從行業(yè)領(lǐng)域看，2009年日本對(duì)中國(guó)制造業(yè)領(lǐng)域投資占總投資的71.1%，其中對(duì)運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)投資占比為14%，對(duì)食品行業(yè)投資占比12.7%，對(duì)一般機(jī)械行業(yè)投資占比為9.5%；日本對(duì)中國(guó)非制造業(yè)領(lǐng)域投資占總投資的28.9%，其中對(duì)金融保險(xiǎn)行業(yè)投資占比為14.4%，對(duì)零售批發(fā)行業(yè)投資占比為12.4%.在區(qū)域選擇上，日本企業(yè)的投資重點(diǎn)依然是珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲及環(huán)渤海等沿海地區(qū)。值得注意的是，日資企業(yè)在不同地區(qū)出現(xiàn)行業(yè)集中的趨勢(shì)。以廣東省為例。

    據(jù)廣東利用外資統(tǒng)計(jì)顯示，2009年外國(guó)企業(yè)對(duì)廣東直接投資實(shí)際金額為195.4億美元，約占全國(guó)實(shí)際利用外資的12.5%，其中，日本企業(yè)直接投資金額為6.3億美元，較上年增長(zhǎng)19.8%，占外國(guó)企業(yè)對(duì)廣東投資的比重為3.2%。雖然投資金額不大，但日資企業(yè)行業(yè)集中度較高，日本汽車企業(yè)對(duì)珠三角地區(qū)的投資尤其令人矚目。

    一直以來(lái)，廣東省以深圳和東莞的勞動(dòng)密集型及出口導(dǎo)向型產(chǎn)業(yè)而著名，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。自日本本田、日產(chǎn)、豐田陸續(xù)落戶廣東，廣東省的汽車生產(chǎn)和銷售迅速提升，汽車產(chǎn)業(yè)狀況發(fā)生明顯改變。2009年廣汽本田汽車銷量達(dá)36.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.4%，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷量51.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%，廣汽豐田汽車銷量20.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.7%。三家企業(yè)汽車銷售合計(jì)109.2萬(wàn)臺(tái)，占全國(guó)銷量的10.6%。隨著日本三大汽車企業(yè)在廣東建立生產(chǎn)基地，產(chǎn)量不斷擴(kuò)大，日本汽車零部件供應(yīng)商也陸續(xù)在廣州市以及附近的中山和佛山市等地建廠。日本相關(guān)汽車企業(yè)的密集投資，使汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為廣東省的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

    日本國(guó)內(nèi)汽車零部件的供應(yīng)通常按各大汽車公司來(lái)劃分，即汽車企業(yè)有各自固定的零部件供應(yīng)商，甚至通過(guò)擁有這些零部件供應(yīng)商的部分股份來(lái)穩(wěn)定合作關(guān)系。像變速箱等與整車具有特殊配套要求的關(guān)鍵部件，不同汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)這些部件的技術(shù)要求不同，傳統(tǒng)上日本許多整車企業(yè)曾將核心部件放在各自企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)，少量委托外部生產(chǎn)，但由于整車企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)部件的成本及技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如專業(yè)部件企業(yè)，因此，近年來(lái)部分整車企業(yè)開(kāi)始與專業(yè)部件企業(yè)進(jìn)行資源整合，汽車部件生產(chǎn)規(guī)模日趨擴(kuò)大。

    在中國(guó)，由于各大汽車企業(yè)的零部件供應(yīng)商并未完全進(jìn)入中國(guó)，因此日資汽車公司并不像在日本國(guó)內(nèi)一樣完全由自己固定的供應(yīng)商提供零部件。目前在廣東省的汽車零配件企業(yè)中，技術(shù)較成熟的汽車音響、電池、輪胎等勞動(dòng)密集型以及車身底盤(pán)等運(yùn)輸費(fèi)用較高的企業(yè)較多，而附加價(jià)值較高的發(fā)動(dòng)機(jī)系列、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)及制動(dòng)系列的零部件企業(yè)相對(duì)較少，日資整車企業(yè)所需核心部件一部分由在中國(guó)的日資零部件企業(yè)提供，其余部分由歐美零部件企業(yè)提供，或者從日本進(jìn)口來(lái)補(bǔ)充。

    隨著廣東省日資汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，其對(duì)核心配套零部件生產(chǎn)企業(yè)一并進(jìn)入廣東的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。此外，中國(guó)未來(lái)將成為汽車消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)政府鼓勵(lì)提高汽車生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)率，包括日本、歐美各國(guó)在內(nèi)的汽車整車企業(yè)都將擴(kuò)大在中國(guó)國(guó)內(nèi)的零部件采購(gòu)，以使汽車生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)率水平達(dá)到40%以上，這意味著中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)高附加值汽車零部件的需求水平將大幅度提升。以上這些因素都為日本擁有核心技術(shù)的汽車零部件企業(yè)投資廣東提供了難得的機(jī)遇。

    截止目前，廣東省已集中了廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田三大日資汽車企業(yè)，以及與之配套的零部件企業(yè)。為進(jìn)一步擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額，這些企業(yè)在2009陸續(xù)推出新的投資計(jì)劃。東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投資50億元人民幣在廣州市建設(shè)年產(chǎn)量24萬(wàn)臺(tái)的新工廠。日產(chǎn)系列的變速器生產(chǎn)企業(yè)JATCO計(jì)劃投資4億元人民幣將年產(chǎn)14萬(wàn)臺(tái)無(wú)級(jí)變速器的生產(chǎn)能力提高至38萬(wàn)臺(tái)。生產(chǎn)動(dòng)力傳導(dǎo)裝置（Transmission）的UnipresCorporation計(jì)劃投入2.5億元人民幣新建工廠，增強(qiáng)為日產(chǎn)汽車配套的能力。日本盟和產(chǎn)業(yè)在廣東佛山市設(shè)立生產(chǎn)企業(yè)，在華南地區(qū)構(gòu)筑汽車內(nèi)部裝飾產(chǎn)品的制造、銷售體系，這是繼該企業(yè)在大連設(shè)立子公司后中國(guó)第二家生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。

    以前進(jìn)入廣東的日本汽車零配件企業(yè)主要是利用中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力，在降低生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上為日資整車企業(yè)進(jìn)行配套。但是近幾年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)也有了迅速的發(fā)展，其生產(chǎn)的勞動(dòng)密集型部件不僅提供給國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)，而且出口國(guó)外市場(chǎng)。因此，對(duì)于已經(jīng)投資或者將要到廣東投資的日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)而言，僅僅依靠廉價(jià)勞動(dòng)力將很難生存下去，如何將自身的核心技術(shù)和高端產(chǎn)品扎根于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是其必須面對(duì)的課題。

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